塵埃拉力賽PC學習版下載(附漢化2.0補丁) 免安裝中文綠色版

塵埃拉力賽學習版游戲介紹

塵埃拉力賽PC學習版是一款經(jīng)典的賽車競速游戲，一款能夠讓每一個玩家都能在游戲中體驗最真實的賽車玩法在，在這里享受更加刺激的競速，體驗最刺激的賽車游戲。塵埃拉力賽學習版有著真實的3D環(huán)境因素，玩家能夠在游戲中體驗最爽快的競速體驗，在這里能夠玩出不一樣的競速風格，用你的指尖享受這場令人窒息的高速游戲。

塵埃拉力賽學習版游戲特色

ICONIC RALLY CARS - DiRT Rally擁有超過40款從過去到現(xiàn)代的最具標志性和相關性的汽車，代表了玩家想要的汽車，以及對他們競賽的表面最有意義的汽車。
超過70個階段的六個大型集會 - 前往威爾士泥濘的小路，希臘的塵土飛揚的小徑和蒙特卡洛冰冷的停機坪。您可以欣賞Pikes Peak的傳奇山丘，瑞典多雪的驚險刺激以及芬蘭的壯麗景色。
官方FIA WORLD RALLYCROSS內(nèi)容 - 在Lydden Hill，Holjes和Hell賽道中駕駛六輛最快的越野車，并在高強度，碰碰到碰碰的多人賽車中與您的朋友一起比賽。
定制拉力賽事：在任何賽道上駕駛任何賽車 - 配置并參加單項或多項賽事。
RALLY CHAMPIONSHIPS：從拉力賽階梯的最底層開始，參加一系列活動，在晉升途中獲得積分和金錢。當您前往頂級部門并獲得最豐厚的獎勵時，使用熟練駕駛并管理您的維修計劃。
升級，維修，設置和調整 - DiRT Rally在駕駛之外的區(qū)域提供深度 - 維修，升級，設置和調整等元素為您的拉力賽體驗增添了豐富的戰(zhàn)略層面。
挑戰(zhàn)，無可比擬的處理模型 - Codemasters完全重建了DIRT Rally的物理模擬，以充分捕捉在不斷變化的表面上競賽的感覺，并為差速器，懸架，發(fā)動機映射和渦輪建模創(chuàng)建了全新的模型。
團隊管理 - 雇用和解雇每個具有不同技能的機組人員，從而縮短汽車不同部分的維修時間。在他們獲得經(jīng)驗的同時教他們新技能，并作為一個團隊一起工作，以提高您在活動中的表現(xiàn)。
球員聯(lián)盟支持 - 與朋友聚在一起，運營自己的賽車聯(lián)盟。加入或創(chuàng)建無限聯(lián)賽并按照您的意愿運行它們。
每日，每周和每月的在線挑戰(zhàn) - 在一系列為期一天，為期一周的長達一個月的挑戰(zhàn)中，您可以與整個DiRT社區(qū)一起獲得游戲中的積分來改善您的汽車和團隊。

塵埃拉力賽新手（菜鳥）入門指南

基本介紹
這里是有關于塵埃拉力賽的基本介紹.

塵埃拉力賽不同于之前的塵埃系列,偏重擬真,所以之前的全油門大角度自動反胎操作并不適用.如果有方向盤,用方向盤,如果用鍵盤,會少很多樂趣,并且操作難度增加(如果之前并未接觸擬真向賽車游戲的話).

鍵盤操作建議:
點按

有關路書
拉力賽中,駕駛員和領航員分別像是人的手腳和大腦一樣,由于拉力賽的特殊性,駕駛員無法完全記住所有的彎角更何況有些彎角還有特點,比如不能切彎,等等,所以需要領航員來指導前進的方向,因此玩家需要具備一定的英語基礎(沒聽過中文報路書,預計不可能出中文語音包了),因為隨著車輛速度越來越快和賽道難度的增加,你不可能有足夠的時間去看hud的提示了.

領航員的路書基本上是遵循以下規(guī)則:
單個彎角的路書為: 彎角緩急程度(或彎的類型)+方向+特別注意點+距離
彎與彎之間常用 into 和 and相連.into
直路時如果有上下坡，會給出bump up down tight提示。
比如 4 right into hairpin left don't cut

下面來具體說一下各個內(nèi)容:
彎角緩急程度(或彎的類型):
彎角緩急程度由1-6表示,數(shù)字越小,表示彎越急,即相對的難度比較高,過彎速度比較低,反之,相對簡單,過彎速度也會比較快.
彎的類型:有一些特殊的彎的類型無法用緩急程度直接準確表示,比如直角彎,銳角彎和發(fā)夾彎.

方向:
left代表左彎,right代表右彎

特別注意點:
這部分很重要,能不能切彎、路的左右兩側是否有障礙物，出彎處、入彎處是否有障礙物、路面是否有特殊情況（如冰面、凹陷、易滑動（sillpy））等，有時沒聽清就有可能直接出事故嚴重損壞退賽了。
下面列舉一些比較常見的：
dont cut
caution（一般在路書最前面）
（keep right ）over crest
mind jump

距離
數(shù)字
half long

塵埃拉力賽入門的一點建議

關于Dirt Rally入門的一點建議
在經(jīng)過了痛苦的前40h后，我才終于開始真正意義上地享受這款絕佳的游戲。
在此將這個過程中的一些感想與經(jīng)驗記錄下來。
個人觀點，難免有失偏頗，歡迎指正。

0.設備

不推薦鍵盤操作。難度大是一定的，但是并不是主要原因。用鍵盤就代表著舍棄了一切線性控制，包括油門、剎車、方向，甚至手剎，而拋棄了這些以后拉力賽就顯得索然無味了。不僅無法體驗這款游戲的精髓，要想開好還要付出大量的時間練習，得不償失。

我個人是用手柄進行操作的。手柄的最大缺陷就在于方向控制的線性幅度太小了。有條件的還是盤子好一些。就像麥小桃說的，一切都是為了更精確地控制賽車。

1.Career？Costom event？

自定義賽事可以幫助你更快的掌握基本操作，完成對于路書的大致記憶，以及熟悉各種組別中不同車輛的特點。但是如果你希望能夠最終達到晉級master組并獲得冠軍之類的的目標，那么建議盡早進入生涯。過早的專項練習對于整體駕駛水平的提升微乎其微，能夠真正起到作用 的無非就是對于特定地圖清晰的路線記憶。當然這是相當重要的一個因素，但是將這件事放在后面做顯然更又效率。

2.第一輛車

如果你對于前驅、后驅、4驅這些車輛駕駛手感差別的知識與理解僅限于dirt rally的自帶教程（別告訴我你連教程都沒看），而且對于后驅車有沒有特殊的喜愛或情懷，那么推薦不要在開始選擇后驅車。雖然那輛A110是60s組里速度最快的，但是任何后驅車都需要細膩的油門控制，這對于初學者來說是比較困難的。與其在瑞典、摩納哥打滑轉圈到意識模糊，不如在lancia和mini那兩輛前驅車里隨便選一輛，開始生涯旅程。當然駕駛后驅車的樂趣是不言而喻的，尤其是lancia那兩輛傳奇戰(zhàn)車rally 037和stratos。

3.restart

慎用restart！不要總是妄想自己能夠一次成功，對于沒開過或者不熟悉的賽道，至少需要3～5次的全程練習才能達到不出大失誤的水平。因此不要以為一次失誤就憤怒地摁下start鍵選擇restart，除了扣除你一些no restart獎勵之外，你還錯失了練習剩下賽道的機會，這將會導致你對于賽道從前向后分段式地熟悉，到需要練習賽段后面部分的時候，一次又一次地開過你已經(jīng)熟悉的部分花費的時間會遠遠大于你先前集中練習的時間！而且當你在訓練的后去屢次在賽段后面部分失誤，導致不得不重來的時候，心情會變得十分沮喪。

4.失誤

正確的看待失誤是走向技術提升之路的關鍵。不要將失誤歸結于偶發(fā)因素，例如輪胎恰好碰到了路邊石塊等等，仔細想想，為什么車會失控，該在哪里剎車……找到失誤真正的原因并想辦法規(guī)避它，這樣才使得失誤變得有意義。試著找找一些小的標志物提醒自己該何時何地踩下剎車，或者在big jump前稍稍減速……每個人的問題都各不相同，但找到根源并思考、解決永遠是關鍵。這個原則甚至可以橫跨整個游戲圈。

另：嘗試救車。當你知道下一時刻車子即將失控，與秒restart（start＋下＋X＋X）并看著車子重新走上起跑線，不如試一試救車。適當?shù)膭x車甚至油門，抑或是手剎等等，運用你能想到的所有技巧去控制車子的路線，或者，至少讓它安全的停下來，而不至于沖出賽道。救車會帶給你在失控邊緣控制賽車的經(jīng)驗，這在拉力賽中是非常有用的一項能力，因為車手們在比賽中會大量碰到即將失控的情況，甚至，整場比賽都是在失控邊緣進行的。

5.第二輛車

在結束了第一個賽季之后，你可能發(fā)現(xiàn)自己能夠購買70s組還有一些其他的車。但是很遺憾，他們都是后驅車。能夠最先買到的居然是group B 4wd里面的一眾傳奇賽車，這不得不說設有點惡意。但是也沒辦法，畢竟車輛的價格隨著組別前進而增加，而組別又是按照年代排的）如果你對于wrc、拉力賽的歷史有所了解，就會知道b組是一種怎樣的存在。

如果在開始的階段能夠買到group a的車輛，難度曲線會變得得更加平緩。當然你也可以多跑跑costom championship，攢錢買到。如果非要買b組，audi 永遠是首選。正如b組冠軍成就所言，它們都是"Fire Spitting Monsters"。相比而言，其中容易操控的就是audi quattro S1了，“又慢又穩(wěn)”可以準確地評價這輛車。我個人非常喜歡這輛車，駕駛手感柔和，奧迪傳家的五缸引擎的聲音簡直如同天籟，伴隨著那富有鮮明色彩的泄壓閥的噗噗聲，一切都太美妙了。因此我傾向于選擇它作為第二輛車。

6.賽事等級

dr里的賽事等級（ai難度）是由

open ?? clubmen ?? professional ?? elite ?? master
的順序進行晉級的。如果一切順利，沒有將大把的時間用在做無謂的事情上的話，30～40h后你應該在professional或者elite組。這時候單單憑借不失誤，想要擊敗delta time會變得困難。對于速度較為精細的把控，對于一些weight transfer的進階技巧（比如斯堪的納維亞漂移）等等要去學會使用，知道何時該push、何時該save在這個階段是必須的。一旦做到了這些，你會發(fā)現(xiàn)擊敗delta time變得不那么困難，應該也能穩(wěn)定跑出世界排名2000到3000名，狀態(tài)好的時候1000+甚至1000以內(nèi)的成績了。由此觀之，整個dr的難度設計還是比較合理的。在上一個組別拿了冠軍，在下一個組別付出一些努力，掌握一些技巧，就能繼續(xù)奪得冠軍席位，在沒有太大壓力的情況下還能夠使玩家的水平有較大的提高，讓玩家自己在晉級的同時，也從成績上真真切切的感覺到自己變強了。

7.接下來？

老實說我也不知道，因為我的游戲時間甚至不足50h，還在elite征戰(zhàn)第一個season。但是我想我這一點微小的經(jīng)驗對于初見玩家來說還是有點用處的，至少可以少走些彎路。畢竟這破游戲連個正經(jīng)攻略都沒有，教程一直說一些奇奇怪怪的名詞，上手感覺如同在開肥皂（劃掉233）。至少現(xiàn)在我能夠確實體會到其中趣味，而不是僅僅憑著對于拉力賽的熱愛去進行游戲了。

最后，一些小的零碎。

1 刷圖（成就）最好用00組或者10組的車。其他組的比較困難。

2 爬山賽和rX我沒怎么玩，也不會玩。先完好拉力再說吧。

3 提升成績就是靠練習，調車什么的都沒什么卵用。（就我左右的水平，dalao另說）在創(chuàng)意工坊下一個調好的特定賽道的車，時間也就能快2s左右吧。在這個時間區(qū)段，要想擠出這2s，還不如好好練練線路，幾個彎就能出來。多練?；旧?0次之后就能達到當前在該賽道的成績巔峰了。

4 盡量早地拋棄60s組的前驅車。由于小馬力和前驅，造成這兩輛車有嚴重的轉向不足。長時間駕駛很容易養(yǎng)成過彎方向打滿，油門剎車踩到底的壞習慣。這都會在后面的駕駛中造成相當大的困難。

塵埃拉力賽免費領

華納在游戲圈“福利機構”Humble Bundle推出了新的喜加一福利，玩家現(xiàn)可免費領取競速游戲《塵埃拉力賽》，領取時間截止至北京時間9月2日凌晨1點，本作在Steam好評率為88%，特別好評。

對于不熟悉的玩家可以參照如下方法領取：

注冊并登陸Humble Bundle，點擊頁面上“Get it now”，訂閱HB消息即可（之后不需要了也可以取消）。然后通過郵箱中的下載地址進入HB頁面，頁面中將包含一枚Steam平臺的激活碼。

塵埃拉力賽學習版游戲評測

《塵埃：拉力賽》是塵埃系列經(jīng)歷漫長蟄伏后綻放出的一支奇葩，作為該系列目前最為硬核的成員，希望它不僅能收到狂熱粉絲們的交口稱贊，也希望廣大玩家能一起感受到拉力帶給我們的樂趣。

配置需求一覽

最低配置：

系統(tǒng)版本：64bit Versions of Windows 7, Windows 8, Windows 10

運行環(huán)境：11

CPU：AMD FX Series or Intel Core i3 Series

內(nèi)存：4 GB RAM

顯卡：AMD HD5450或Nvidia GT430或Intel HD4000，配備1GB VRAM（需要DirectX 11顯卡）

硬盤：需要 50 GB 可用空間

推薦配置：

系統(tǒng)版本：64bit Versions of Windows 7, Windows 8, Windows 10

運行環(huán)境：11

CPU：AMD FX-8150 or Intel Core i5 4670K

內(nèi)存：8 GB RAM

顯卡：AMD R9 290 or Nvidia GTX780

硬盤：需要 50 GB 可用空間